wymiana łożysk przedniej piasty /NOWOŚĆ/

Jak  słychać  bardziej łożyska z przodu niż silnik  to najwyższy czas wymienić łożyska przedniego  koła – przedniej piasty. Oczywiście najpierw zdejmujemy, koło, następnie aluminiową  pokrywkę (jak jest)  i kapselek osłaniający nakrętkę. Wyciągamy zawleczkę  zabezpieczającą nakrętkę  i odkręcamy nakrętkę.  Następnie ściągamy bęben.

Pierwsza czynność  to znalezienie wcięć w części piasty, o które opierają się łożyska. Na drugiej fotce widać te wcięcia. W te wcięcia wkładamy przecinak/wkrętak/wybijak i wybijamy dolne łożysko, z którym wypadnie od razu simmering.

Następnie odwracamy bęben i wybijamy drugie łożysko, a właściwie zewnętrzną bieżnię.

Nowe i stare łożyska.

Po wybiciu czyścimy wnętrze piasty i przesmarowujemy je smarem. Następnie przy pomocy prasy, lub innego urządzenia np. takiego jak te na zdjęciu, wciskamy bieżnię wewnętrznego łożyska na miejsce. To cudo wytoczyłem z ertalonu. Bardzo łatwo obrabia się go na tokarce, jest dosyć twardy i wytrzymały.

Tak samo robimy z łożyskiem zewnętrznym (zewnętrzną bieżnią).

Nakładamy smar do łożysk tocznych, wkładamy pozostałą część łożyska i simmering.

Od strony zewnętrznej też nakładamy smaru i wkładamy pozostałą część łożyska.

Zakładamy bęben na ośkę, podkładkę, nakrętkę i zawleczkę, na to kapselek, pokrywkę aluminiową i koło. Jedziemy. Już słychać silnik zaza.